Un grupo de 31 empresas de ingeniería vial resolvió reactivar la Cámara Argentina de Empresas Viales (CAEV), una entidad que había quedado prácticamente inactiva desde 2018 tras los coletazos de la causa Cuadernos. La decisión llega en medio del malestar de constructoras medianas con la conducción de Gustavo Weiss al frente de Camarco. La reaparición formal quedó fijada para el 5 de octubre, en coincidencia con...

Contexto del proyecto

Un grupo de 31 empresas de ingeniería vial resolvió reactivar la Cámara Argentina de Empresas Viales (CAEV), una entidad que había quedado prácticamente inactiva desde 2018 tras los coletazos de la causa Cuadernos. La decisión llega en medio del malestar de constructoras medianas con la conducción de Gustavo Weiss al frente de Camarco.


La reaparición formal quedó fijada para el 5 de octubre, en coincidencia con el Día del Camino. La reconstrucción institucional había comenzado a gestarse a principios de año y terminó de definirse en agosto, cuando se conformó la nueva comisión directiva.

Alcance de la obra

Entre las empresas que impulsan el regreso predominan firmas del interior del país: Vial Agro, Marcalba, Pitón, Rovial, Gerechet JCR, Pietroboni, CPC, Fontana Nicastro, Ingeniería y Arquitectura y Vialmani. No aparecen constructoras de mayor peso como Roggio, Panedile, Techint y Sacde, que permanecen dentro de Camarco.


La presidencia de la CAEV quedó en manos de Pablo Quantín, titular de Vial Agro, con sede en Tres Arroyos. La vicepresidencia será para Fabián Gurrado, de Ingeniería y Arquitectura; Bruno Armani, de Vialmani, ocupará la secretaría; y Mariano Fernández, de la correntina JCR, la tesorería. La sede volverá a funcionar en el edificio de Piedras y avenida Belgrano, cerrado durante casi ocho años y que ahora atraviesa tareas de restauración.

Impacto esperado

Creada en 1974, la CAEV tuvo protagonismo en las concesiones viales de los noventa y cayó tras la causa Cuadernos, cuando quedó asociada a la llamada ‘Camarita’. La conducción actual no excluirá por ahora a empresarios involucrados en el juicio oral, aunque anticipó que quienes reciban condena quedarán afuera.


La entidad llegará a la mesa de negociación con dos temas centrales: la aplicación del Régimen Simplificado de Extinción de Obligaciones de Contratos de Obra Pública, aprobado en julio, que permite pagar certificados de obra, acopios y redeterminaciones de precios del período 2022-2025 con títulos públicos por hasta $221.119 millones; y el plan de obras viales previsto para 2027, junto al paquete de incentivos fiscales del Presupuesto para atraer inversión privada en rutas y autopistas, que incluye amortización acelerada de Ganancias, devolución anticipada del IVA y cómputo del impuesto al cheque como pago a cuenta.