Los trabajos, que mejorarán la conectividad y la seguridad en la Ruta 9, serán ejecutados por la Dirección de Vialidad, representarán una inversión superior a los $21.200 millones y estarán terminados en 2029.

Contexto del proyecto

Punta Arenas, miércoles 2 de septiembre.– El biministro de Obras Públicas y Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, encabezó esta mañana la ceremonia de primera piedra del mejoramiento de la Ruta 9, que conecta el sector del Barrio Industrial de Punta Arenas y el acceso al Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo.


“Llegamos ayer a la región junto al Presidente José Antonio Kast y hoy estamos entregando buenas noticias. Estamos dando inicio al mejoramiento de la Ruta 9 que entrega una conexión importante, no sólo hacia el aeropuerto, sino que también para las comunidades locales. Se trata de un conjunto de obras, que van a mejorar los estándares de seguridad, tanto para los automovilistas, como los peatones”, informó el biministro Louis de Grange.

Alcance de la obra

El secretario de Estado explicó que: “la seguridad vial es una prioridad del gobierno y este proyecto, contempla un nuevo sistema de iluminación y nuevas conexiones locales, que van a dar mayor seguridad al tránsito en esta ruta estratégica”.


“Esta era una obra largamente anhelada, que contempla una inversión total de US$25 millones y tendrá un gran impacto para la conectividad, la economía local y la calidad de vida de los habitantes de la ciudad”, agregó Louis de Grange.

Impacto esperado

El proyecto, a cargo de la Dirección de Vialidad del MOP, contempla el mejoramiento de la Ruta 9 Norte entre el km 7,72, en el sector Barrio Industrial, y la intersección con la Ruta 252-CH en el km 18,4, extendiéndose posteriormente hasta la ruta hasta el Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo, en una extensión aproximada de 12 km.


Entre las principales obras se considera el reemplazo e implementación de un sistema de iluminación en la Ruta 9 Norte, la Ruta 252-CH y sus intersecciones; el mejoramiento de diversas conexiones con caminos secundarios; la pavimentación en hormigón de aproximadamente 11 km de caleteras o calles de servicio; la renovación de barreras de contención, señalización y demarcación, entre otros.