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Refuerzo Compuesto: ¿Promesa O desafío para la Edificación?
31/08/2025 l Tendencias
Analizamos el potencial y las barreras de la fibra de carbono en proyectos estructurales de Argentina, más allá del marketing.
Más allá de las marquesinas relucientes y los renders futuristas, el material compuesto de fibra de carbono (CFRP) ha estado silenciosamente colonizando nichos específicos en la construcción global. Su coeficiente de resistencia a tracción, superior al del acero, junto a una densidad considerablemente menor y una resistencia a la corrosión envidiable, lo posicionan como un candidato estelar para el refuerzo y la rehabilitación estructural. En Argentina, su adopción, aunque incipiente, ya genera debate y plantea interrogantes sobre su verdadera viabilidad a gran escala. ¿Estamos frente a un game-changer estructural o a una solución de nicho con un costo-beneficio aún por calibrar en nuestra latitud?
La posta es que el CFRP no es un material nuevo en sí; su uso se consolidó en la industria aeronáutica y automotriz de alta gama hace décadas. En la edificación, su principal ventaja radica en la posibilidad de incrementar significativamente la capacidad portante de elementos existentes –vigas, columnas, losas– sin añadir un peso considerable, algo clave en estructuras con problemas de deterioro o que requieren adecuación a nuevas cargas o normativas sísmicas. Su aplicación como láminas, tejidos o barras, adheridos con resinas epoxi, permite una intervención relativamente rápida y limpia comparado con métodos tradicionales de refuerzo con hormigón o acero. Es un fierro, sin dudas, cuando hablamos de especificaciones técnicas puras.
Pero ojo, porque la Argentina real tiene sus propias reglas de juego. Aunque hemos visto proyectos puntuales –como el refuerzo de algún viaducto urbano en CABA o la restauración de elementos estructurales en edificios patrimoniales en Córdoba–, su difusión es anecdótica. Mientras globalmente se proyecta un crecimiento del mercado de CFRP en construcción del 7-9% anual hasta 2030, en nuestro país, la porción del pastel es marginal, estimándose en menos del 0.5% de los refuerzos estructurales avanzados. ¿El motivo principal? El costo, obvio. El precio por kilogramo de fibra de carbono importada puede triplicar o cuadruplicar al del acero de alta resistencia en el mercado local, una barrera casi infranqueable para la mayoría de los proyectos residenciales o comerciales estándar.
Además del factor económico, hay otras piedras en el camino. La falta de mano de obra y de ingenieros con experiencia específica en el diseño y aplicación de sistemas CFRP es un problema. No es joda aplicar bien esto; requiere un conocimiento técnico que aún no está masificado. Sumado a esto, la ausencia de normativas constructivas nacionales específicas para el uso de CFRP genera incertidumbre legal y técnica, forzando a los pocos proyectos a basarse en códigos internacionales adaptados o en soluciones ‘ad hoc’ validadas por especialistas. A largo plazo, para que la fibra de carbono pase de ser una curiosidad de élite a una opción viable, necesitamos una triple jugada: una reducción drástica en los costos (quizás con producción regional a futuro), una inversión fuerte en capacitación técnica en universidades y centros de formación, y el desarrollo urgente de una normativa local clara y estandarizada. Sin eso, el ‘supermaterial’ seguirá siendo un lujo para unos pocos, y su verdadero potencial para transformar la infraestructura argentina quedará relegado al terreno de las buenas intenciones.
