TBSA impulsa un ambicioso proyecto ferroviario privado destinado a mejorar la conectividad entre la zona productiva de Vaca Muerta y los puertos del Atlántico en la provincia de Río Negro. El corredor, con una extensión estimada en 700 kilómetros, será parte de una red más amplia de cerca de 1.000 kilómetros desarrollada por etapas, con el objetivo de optimizar el transporte de arena para fractura hidráulica y otros productos clave para la región.
Detalles del proyecto y recorrido planificado
El trazado principal prevé conectar Añelo con Contraalmirante Cordero y Paso Córdoba, extendiéndose hacia los puertos de San Antonio Este y Punta Colorada en Río Negro. Además, Bahía Blanca está incluida dentro de la planificación. Hacia el oeste, se contemplan enlaces con Rincón de los Sauces y Malargüe, integrando un amplio corredor multimodal para agilizar la logística regional.
Objetivos logísticos y ventajas económicas
El proyecto busca resolver la complejidad logística del transporte de arena utilizada en la fractura hidráulica, insumo crítico para los pozos no convencionales en Vaca Muerta. Actualmente, más del 80% de la arena proviene de Entre Ríos y se transporta por camión recorriendo aproximadamente 1.200 kilómetros a un costo de alrededor de 185 dólares por tonelada. La nueva infraestructura ferroviaria podría reducir este costo a cerca de 50 dólares por tonelada, sin reemplazar el transporte carretero sino complementándolo.
Modelo de negocios y financiamiento privado
TBSA plantea un modelo de negocios basado en la concesión por 50 años financiada íntegramente con capital privado. La empresa ya firmó acuerdos con un fondo internacional que aportará el 70% del capital, mientras que el 30% restante será integrado también por dicho fondo como socio. El plan incluye la creación del Distrito Energético y Parque Logístico Lineal (PLL), con nodos estratégicos en puntos como Malargüe, Pata Mora, Rincón de los Sauces, Añelo, Campo Grande y Paso Córdoba, acompañado por centros intermedios cada 25 a 50 kilómetros.
Estado actual y próximos pasos administrativos
La provincia de Neuquén ha declarado de interés el proyecto. Quedan pendientes las aprobaciones correspondientes en Río Negro, Mendoza y a nivel nacional. Una vez obtenidas las concesiones, TBSA tiene previsto convocar a firmas internacionales especializadas en ingeniería y construcción para ejecutar las etapas de la obra.
